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虽然人们看不起我们,但我们为自己的工作感到自豪 - 拉各斯的女巴士指挥

2019-07-23 12:21:11 来源:工人日报

  

Eric Dumo

就像狮子的咆哮一样,她的男中音在上周二早上以拥挤的伊科罗杜巴士站的方式回响,很容易引起人们的注意。 即使雨水如此猛烈地撞击地面,产生扭曲的节奏,为该地区周围的声音添加了一个奇怪的打击乐声,她的“厚重”声音仍然穿过看似混乱的热刀,伴随着“Ketu / Mile”的颂歌12,Ojota / Oshodi“迫使未来的乘客躲藏起来,朝着她打来的长途商务车辆。 时间是早上7点 - 许多社区居民的高峰时间,他们在距离拉各斯发展最快的城镇之一伊科罗杜几公里的地方工作。

但是,虽然数十名这样的上班族只有一到两个小时起床,但Olabisi Adekoya在当天的那个时间已经在路上待了三个半小时,他们不顾一切地想要逃离这座城市的怪异早晨。交通。 尽管不得不准备她的三个孩子上学,然后在凌晨3点30分离开家,与她的团队成员 - 一位老年司机和另一位女性 - 一起参加人口密集的大都市Oshodi,这里人口猖獗,这位33岁的老人在她的工作中并没有动摇,并确保乘客及时支付他们的商业巴士。 就像她的“厚实”和可怕的声音一样,Adekoya在拉各斯成长为女性公共汽车指挥军之一的角色中变得越来越顽固。

几年前,在她的丈夫Sumbo去世之前幸好结婚,Adekoya进入这个城市最艰难的职业之一的旅程并非来自她自己的设计。 曾经是一位从事中等规模交易的蓬勃发展的女商人,这位33岁的年轻人发现自己在生活中走向了一条可怕的道路,当时她向一些骗子赔钱。 这对年轻的寡妇从三处张嘴进食和帮助来自各个角落,从各个方面都充满了压力和挫败感。 令人遗憾的是,陷入困境的想法没有任何资金可以茁壮成长。 这是一个微妙的情况。

事实上,“这个工作在我生命的最低点找到了我,实际上是偶然的,”胖乎乎的年轻女士告诉我们的记者,因为公共汽车从伊科罗杜出发,她从一个座位移到另一个座位,要求乘客收取运输费用。上周二早上去了奥什迪。 “在某一天,我要去Oworonsoki拜访那些答应让我找到工作的人,而我登上的公共汽车没有指挥。 我自告奋勇协助司机收取乘客的票价。 我协调公共汽车的方式给司机留下了深刻的印象,后来他问我是否了解这份工作,或者我是否愿意和他一起工作。 我告诉他我对这份工作一无所知,而且我对那种女人的工作不感兴趣。 他告诉我要记下他的号码,以防我改变主意。 我勉强把它拿下来。

“所以,经过几天的努力,并且努力完成我所期望的任何工作,一些人鼓励我不要害羞,如果这个男人仍然需要一个人,就不要担任指挥工作。 即使我打电话给那个男人,他告诉我来和他一起工作,我也不打算长期这样做。 那时,我只是急着为我的孩子们提供食物,筹集资金并开始小额交易。 但我在这里,五年后还在工作。 我曾与不同的司机和车主一起工作,每天都要接受它,“她说。

但是随着Adekoya的工作变得令人着迷,经过多年的努力,她仍然有几个方面感到厌恶,这让她非常担忧。 虽然一些乘客的慷慨和善良有时可以缓解与职业相关的所有痛苦,骚扰来自不守规矩的“顾客”,有时甚至是“agberos”,但却为这些好处蒙上阴影。

“疯狂的乘客,男性和女性的骚扰,是我们在这项工作中面临的最大问题之一,”三位母亲在收集了近20分钟的票价后,将她的整个体重放入我们记者旁边的一个空位。在40座的公共汽车内。 “除了乘客,'agberos'也是另一个让我们生活困难的群体。

“但过去不一样。 那些日子,乘客会告诉我们保持平衡,给我们送布料,甚至鞋子,只是为了欣赏和鼓励我们做我们的工作。 但现在情况发生了变化。

“事实上,有不同类型的乘客,需要智慧才能处理他们,特别是女人,因为有些人会告诉你,即使他们有钱,他们也不会支付,因为尼日利亚属于对我们每个人

“还有一些人甚至会告诉我们,当男性指挥不与他们一起尝试时,他们敢于向他们要钱。 有几次,我们把这些乘客拖出来只是为了让他们知道我们不能被吓倒,因为我们是女性。 如果它需要战斗,我们会给它们。

“还有一些人会因为爱而纠缠你,而作为个人,你要么接受与否。 作为一个人,我无法计算我从男人那里受到多少次骚扰,但因为我不是一个松散的类型,我不会放纵他们,“她说。

在拉各斯交通猖獗的道路上持续超过11个小时不仅需要充足的能量,还需要耐心。 虽然许多人在这一职责范围内采取各种物质来提高他们的性能水平和抵御不守规矩乘客的麻烦的能力,但其他人采用不同的策略来做同样的事情。 但问道,她接受了哪一个,Adekoya有点哲学。

“这个职业的同事做的事情太多了,我无法尝试,”她说。 “忘记我的体型,我的体格并不像我的体格那样强硬。 我不抽烟或喝酒,因为我没有开始。 当然,我的一些同事沉迷于这些活动,有能力和信心在任务中承受任何情况,我不这样做,因为他们从来不是我的一部分。

“直到我喝酒或吸烟,我才能处理麻烦的乘客; 事实是,我很自然地适应任何这种情况,“她补充说。

维多利亚伊格贝克(Victoria Igbekele)也是一位年轻的母亲。 虽然不像Adekoya那样保留了她的女性特征,但由于工作的严谨性,Adekoya几乎成了一名男性,这位中年女性每天在大都市的不同区域工作超过10小时。 在从一些最好的“老师”那里学习了六年多的职业之后,Osun当地人现在也将这些知识传授给了进入这个行业的年轻女性。 尽管工作非常严格,但她告诉周六PUNCH ,她为公交车的工作感到自豪,不管对工作的看法不佳。

“我曾经是一名理发师,但是在事情变得非常困难之后我就进入了这个行业,”她说道。 “我在Ebute Meta附近有一家商店,但由于某些情况,我不得不关闭它。 与丈夫的分离对我影响很大。 我不得不继续前进。

“六年前,从一位特定的女人那里学习了几天后,我才开始从事这项工作。 最初,我认为这是一项临时工作,我可以照顾自己和女儿,但很快,我意识到这并没有我想象的那么糟糕。

“但与各种乘客打交道并不容易。 事实上,许多人在最轻微的机会中骚扰和侮辱我们,告诉我们我们的同事们在做公共汽车的时候做了不错的工作,这是一项肮脏的工作。 但是,我们不要只是保持沉默,看看它们; 我们让他们知道,无论他们说什么,我们都为自己的工作感到自豪。 我们感到自豪,因为我们比小偷和女人卖钱更好。

“有几次争论随之而来,乘客会打我们,甚至试图抓住装满钱的行李。 我们只是尽力保持警惕,“她说。

当我们的记者在本周早些时候在Oshodi /阿帕帕高速公路上着名的巴士站Cele遇到她时,喝着一包流行的酒精饮料,Nimota Ahmed看起来像一个举重运动员。 身穿天蓝色T恤,棕色牛仔布短款和皮革凉鞋,这位年轻女士的工作确实属于正确的标准。 她是团队中三位指挥中唯一的女性,她很好地掌握了艺术,以至于同事们有时会向她寻求灵感和指导,特别是当乘客的烦恼变得如此激烈时。 在那样的时刻,她非常努力的一面迅速显现出来。

“我不允许乘客,甚至'agberos'恐吓我的司机或同事,”她说,当她向我们的记者示意坐在公共汽车的第二排座位上时,她手里拿着另一口喝了一口。 “只要他们没有做错任何事,我会用最后一滴血为他们而战,因为我不会让任何人因为我们是指挥家而瞧不起我们。 如果你带来麻烦,我会给你带来麻烦,“她补充说,然后加入她的同事呼叫更多的乘客。

但是,让不屈不挠的乘客回归这种“麻烦”的力量并不容易。 艾哈迈德告诉我们的记者,除了不时啜饮酒精饮料以及“生姜”她的“精神”之外,她偶尔会采取“ganja” - 印度大麻的流行词 - 来提高她的士气。

“你不能用普通的眼睛做这项工作,”年轻女子在探讨她的应对策略时插手。 “乘客和agberos是如此疯狂,如果你用普通的眼睛操作,他们会欺骗并认真对待你,特别是如果你是一个女人。

“但是,一旦我在工作前的早晨用少量酒精给自己充电并且在我的系统中吸了一些烟,那么在路上我无法面对任何人。 虽然我一直不抽烟,但我工作时口袋里至少有五包草本酒精饮料。 这是我自己的方式,能够承受我在路上遇到的所有压力,做这项非常艰苦的工作,“她说,然后离开我们的记者去收集乘客的票价。

像艾哈迈德一样,Yemi Adetula曾经在拉各斯开展商业公共汽车业务超过三年,他告诉周六PUNCH ,虽然她不吸烟'ganja',但她确保她从不会喝完酒精饮料和苦味的kola在职责范围内。 据她说,除了让她有能力面对严峻的工作外,这两个因素有助于让她保持清醒和警觉。 不断遭到来自不守规矩的男性乘客的骚扰,尚未结婚的阿德图拉说,她的“秘密武器”也能帮助她很好地应对这方面的问题。

“我们工作的一个真理是,如果你太软,人们就会把你视为理所当然,”她解释道。 “对于我们这些女性来说,情况更糟。 许多乘客,尤其是男士,都觉得他们无论如何都可以和你说话,甚至可以触摸你的身体部位并自由活动。

“在我作为指挥的职业生涯的早期阶段,当我从公交车旁边经过时,男性乘客过去常常通过按压我的屁股来利用我。 但既然我有经验,没有人可以和我一起尝试。 我会非常努力地打击这样的人。

“很多社会人士认为,因为我们是指挥家,所以我们没有生命。 有些人甚至认为我们是如此宽松的女性,即使使用N50,她们也可以和我们一起睡觉。 这就是人们如何看待我们作为女性指挥的坏人。 但是因为我们知道我们没有人们描绘我们那么糟糕,所以我们为自己的工作感到自豪。

“我有一个男朋友支持我的工作,所以我不会不必要地打扰自己。 虽然很多男性乘客总是想收集我的号码然后问我,但我不听他们,因为我不是那种女士,“她说。

作为尼日利亚许多地区最艰难但最受鄙视的工作之一,指挥家们在为公众服务的过程中遇到了无数障碍,并将食物放在他们的餐桌上。 虽然职业中的男性被视为生活中的“永不做井”,但像Adekoya,Igbekele和Ahmed这样的女性被视为“轻松美德”,在某些情况下不适合结婚。 与数十人相比,他们每天在路上的时间不到一半,许多指挥家在生病时几乎无法负担药房。

“我们花了这么多时间来确保人们到达目的地,但之后我们很少或根本没有表现出来,”Adekoya深情地说道。 “当我们生病时,我们许多人甚至无法负担得起药房或化学家的费用; 我们去路边买不超过N100的药。 我们的工作使我们的生命处于危险之中,但我们现在别无选择,我们必须继续这样做才能生存,“她补充道。

但是,虽然Igbekele,Ahmed和Adetula等公司面临骚扰和挫败公众的待遇,认为他们的工作是“失败者”的使命,交通部长Rotimi Amaechi认为公交车是社会中最高尚的工作之一。

Amaechi在2017年8月在拉各斯举行的尼日利亚公共汽车指挥协会的发布会上,通过道路运输和公共交通管理局局长发言,呼吁重新打造专业品牌,并在该国招募更多女性公交车指挥。 ,Anthonia Epka博士说,通过某种重组,这种职业可以为社会中的年轻女性提供更多的就业机会。

公众成员劝告公众改变他们对从业者的看法,BCAN全国总统以色列Ade-Adeshola表示,他们将继续教育成员在履行职责时必须做好自己的工作。

“我是一名公共汽车指挥长达19年,并没有玷污我的形象,因此,对于这个国家的每一位理智的公共汽车售票员来说,将自己视为榜样而不是社会上的滋扰是很突出的。

“我知道这个职业对个人构成的挑战; 我们将继续尽我们所能帮助指挥更好地完成工作,“他说。

但无论尼日利亚最古老的职业之一的公众舆论是否发生变化,像阿德科亚,伊格贝克,艾哈迈德和阿德图拉这样的女性 - 拉各斯不断增长的女性公共汽车指挥部队的一小部分 - 表示她们将永远为自己所做的事感到自豪为了生计。 根据他们的说法,尽管严谨,但现在仍然是他们生活的一部分。

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(责任编辑:冀羌)
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